- PRESENTAZIONE -

KartOne è un’associazione sportiva dilettantistica che organizza eventi di endurance kart, prestando particolare attenzione al massimo contenimento dei costi, grosso handicap di questo sport, senza però rinunciare all’ottima qualità del prodotto offerto.

Perché?

Per gareggiare assieme, non contro. Cerchiamo di creare le condizioni per garantire massimo divertimento a tutti i nostri “clienti”.
A questo scopo saranno presi in considerazione tutti i preziosi suggerimenti ricevuti dai partecipanti al campionato, o che abbiano intenzione di farlo, volti al miglioramento del nostro evento.

Perché con KartOne Italia costa meno?

KartOneItalia è un’associazione sportiva dilettantistica senza fine di lucro che come finalità ha la promozione del karting tramite l’allestimento di squadre proprie e l’organizzazione di gare aziendali amatoriali.
Non organizziamo per lucro ma per divertimento e promozione sportiva cercando sponsor, partner e inserzionisti pubblicitari che possano abbassare i costi di partecipazione.
La finalità della nostra associazione non è creare gare a basso prezzo e a basso contenuto organizzativo ma grandi eventi, organizzati e completi come e meglio della concorrenza, per garantire un servizio di prim’ordine, a prezzo accessibile.

Dove

Sulle piste più belle del nord est: Jesolo, Ala, Ottobiano, Parma e gran finale a Lonato.

Quando

Da maggio a novembre, nelle giornate di domenica. Il calendario eviterà concomitanze con altre importanti endurance.

Format di gara (da confermare)

7.30 - accoglienza team
7.45 - sorteggio kart
8.00 - briefing
8.30 - 10.00 prove libere cronometrate
10.00 - 10.25 disposizione in griglia
10.25 - chiusura griglia di partenza
10.30 - 14.30 gara 1
14.30 -14.40 disposizione in griglia
14.40 - chiusura griglia di partenza
14.45 - 18.45 gara 2 (a griglia invertita)
18.45 - 19.15 verifiche
19.15 - premiazioni

N.B. GLI ORARI SARANNO TASSATIVI E NON PROROGABILI SE NON PER PROBLEMI TECNICI DELL’ORGANIZZAZIONE.
CHI NON SI SCHIERA ENTRO LA CHIUSURA DELLA GRIGLIA PARTIRA’ DALL’ULTIMA POSIZIONE O DAI BOX.

Kart

Telai Birel equipaggiati con motori Honda 4 tempi a 9 cv.
La gestione completa dei kart sarà garantita dalla ditta Kart 4 Fun ,già collaboratrice di eventi importanti come le 10 ore sul circuito di Monza e via dicendo.
Tutti i costi di assistenza: pezzi di ricambio, benzina, trasporto e mano d’opera, sono compresi nella quota di iscrizione.

Gomme

Le gomme, marca VEGA, saranno nuove ad ogni gara. Non sarà possibile variare le pressioni.

Benzina

Il rifornimento di benzina potrebbe essere effettuato prima o dopo il cambio pilota in base alle situazioni logistiche che troveremo sui vari circuiti.
Il pilota dovrà comunque scendere dal kart per motivi di sicurezza. Trattandosi di un’operazione delicata, potrebbe essere deciso un tempo di rifornimento standard uguale per tutti per evitare che la fretta e la concitazione procurino problemi al pieno benzina.
N.B. NON SARA’ POSSIBILE RIFORNIRE TRA PROVE E GARA.

Cambio pilota ogni 25 ‘ max senza tolleranza (seconda opzione: con questa i cambi saranno questione di abilità e daranno benefici ai più veloci)

Per rendere più spettacolare ed importante l’avvicendamento alla guida del kart, saranno create delle parti guidate lente all’ingresso ed uscita dalla zona cambio, per obbligare i piloti a rallentare e ad arrivare comunque a velocità moderata nella piazzola destinata a tale operazione. I minuti effettivi del turno di guida saranno calcolati da quando il pilota di siede sul kart.

Controlli tecnici

I kart saranno sottoposti a controlli tecnici, per verificare che il regolamento venga rispettato.
Non sarà possibile intervenire direttamente sul kart in nessun modo. Le uniche persone autorizzate ad operare sui mezzi sono i meccanici e i tecnici di Kart 4 Fun.

Kart di riserva

Saranno predisposti 5 kart di riserva, che saranno dati in uso ai team solo nell’eventualità che il loro mezzo non possa essere riparato, in caso di guasto o incidente, in tempi brevi. Non appena il telaio in riparazione potrà riprendere la pista il team sarà richiamato ai box per il cambio del mezzo.

Documenti di gara

Non desideriamo creare code alle iscrizioni la domenica mattina con tutti i problemi, i ritardi e i mugugni che questa pratica comporta ogni volta.
La segreteria sarà aperta il sabato in orario da comunicare e la domenica mattina (preferibilmente solo per casi di emergenza o situazioni particolari.
I documenti di gara dovranno essere consegnati almeno gg 8 (entro il sabato della settimana precedente a quella della gara) prima della gara a cui si riferiscono.
 

Zavorre

Sarà adottato un sistema di zavorre per compensare le prestazioni dei piloti più leggeri con i più pesanti.

Piloti ammessi

Chiunque abbia compiuto il diciottesimo anno di età, e sia in possesso di certificato medico per attività sportiva non agonistica.

Squadre ammesse

Tutte le squadre composte da almeno 3 piloti con un massimo di 10.
I piloti potranno anche essere diversi ogni gara.

Team manager

Particolare attenzione dall’organizzazione viene data ai team manager. Saranno loro a dover interloquire con la direzione di gara, l’assistenza kart e con l’organizzazione. Dovranno garantire la puntualità della propria squadra e la veridicità dei dati forniti nelle occasioni in cui sarà richiesto.

Timing di gara

Il timing di gara sarà garantito da professionisti del settore che già hanno più volte collaborato ad eventi nazionali ed internazionali con la direzione gara.
 

Quota iscrizione a tutte le 5 gare

La quota d’iscrizione, prevista in Euro 7.500 + Iva, darà diritto alle seguenti prestazioni:

Kart Birel Honda 270, assistenza, mano d’opera, ricambi, gomme e riparazioni;
Box gazebo 3x3 ove non previsto un box fisso dalla pista;
Servizio di officina in pista;
Video tempi e classifiche al box o al muretto;
Possibilità di esporre i propri sponsor all’interno del proprio Box;
Possibilità di esporre i propri sponsor sulle carene del proprio Kart;
Assicurazione Fik RVT
Spazio dedicato con foto, descrizioni e sponsor all’interno del sito internet dell’organizzazione;
Servizio E-mail con informazioni sul campionato;
Premiazioni dopo ogni gara per i migliori classificati;
Premiazione finale (viaggio a Sharm)
Possibilità di acquistare abbigliamento, caschi, scarpe, ecc. a prezzi scontati;
Tabella BOX modello formula 1;
Computer AIM per tempi intertempi sul volante;
Possibilità di esporre fino a 15 metri di striscioni dei propri sponsor per ogni gara sulle reti di recinzione dei circuiti (salvo diverse indicazioni di pista in pista);
Prelazione per l’iscrizione al prossimo campionato
Prelazione per le seguenti altre gare: cittadina di Verona, circuito di Monza, 12 ore di Milano.
Speaker
Fotografo
Varie ed eventuale in fase di studio.

Servizi EXTRA (da concordare con l’organizzazione)

Accoglienza sponsor dedicata personalizzata
Accoglienza clienti dedicata personalizzata
Richiesta box più grande
Servizio catering personalizzato con o senza servizio
Hostess dedicata
Personalizzazione box con: loghi, insegne, pannelli, striscioni, schermi Plasma o LCD, ecc.
Produzione con consegna in pista di adesivi personalizzati per i kart
Produzione gadget promozionali
Produzione e vendita abbigliamento tecnico personalizzato (tute, caschi, guanti, scarpe, accessori, ecc)
Produzione e vendita abbigliamento rappresentanza personalizzato (polo, camicie, giacche, berretti, t shirt, felpe, ecc)
Creazione sito internet professionale
Aerografie su caschi
Servizi video e fotografici dedicati

Quota iscrizione singola gara
La quota di iscrizione alla singola gara è prevista in Euro 1950.00 + Iva.
Sono previsti sconti per chi parteciperà a più di una gara.

Regolamento

Vedi sito per download

Assicurazione

Compresa nella quota d’iscrizione, l’assicurazione ufficiale della FIK per RCT.
Compresa nella tessera FIK aziendale, l’assicurazione personale.

Numero team ammessi

Il numero di team ammessi al campionato, al momento, è di 25.
Nel caso non venga raggiunto un numero di team iscritti sufficiente, il campionato potrebbe essere annullato.
In questo caso saranno rese le somme pagate dai team, senza penali addebitate alla KartOneItalia.

Cessione gare a terzi

Sarà possibile cedere delle gare a terzi, comunicando i nomi dei nuovi iscritti e richiedendo la tessera FIK aziendale ove necessaria, entro 10 gg dalla gara.
L’organizzazione aiuterà i team che richiederanno questo servizio.

Tesseramento FIK

Sarà possibile sottoscrivere tessera FIK giornaliera al costo di 11.00 Euro a gara oppure annuale, al costo di 80.00 Euro (consigliata), che avrà valore per tutte le gare endurance effettuate durante l’anno solare, anche al di fuori del campionato. Per ottenere la tessera giornaliera o annuale è richiesto certificato medico valido per attività sportiva non agonistica.
Nel caso di piloti in possesso di licenza conduttore FIK, non sarà necessaria la sottoscrizione di tali tessere.
Per motivi assicurativi,non sarà consentito correre senza licenza o tessera FIK.

Pubblicità

Ogni team avrà a disposizione l’intero spazio delle carene, a parte una porzione del musetto destinato al logo e agli official sponsors dell’organizzazione.
Ogni team potrà personalizzare il proprio box a piacimento esponendo loghi di sponsor e quant’altro ritenga più opportuno.
Ogni team avrà inoltre la possibilità di avere uno spazio da autogestire all'interno del sito di KartOne e potrà esporre fino a 15 metri lineari di striscioni pubblicitari sul perimetro delle piste secondo le indicazioni dell'organizzazione (salvo diverse indicazioni di pista in pista).

Sito internet

Tutte le classifiche e le comunicazioni saranno disponibili dal giorno seguente la gara sul sito internet dell’organizzazione:
giri di qualifica
giri di gara
punteggi
classifiche
penalità
decisioni del direttore di gara
ecc.

Classifiche

Penalità di punteggio

Bandiera nera: - 10 punti

Ogni Stop & Go: - 1 punto

Scarto di risultati

Ogni team dovrà obbligatoriamente scartare un risultato per ognuna delle classifiche del campionato, anche di gare diverse tra loro:
un risultato delle qualifiche
un risultato di gara 1
un risultato di gara 2

Questa norma è stata inserita per non penalizzare troppo un team che per qualche motivo (eventi personali, straordinari o improvvisi) non potesse partecipare a tutte le gare. Ad esempio: un team potrebbe non partecipare alla gara di Jesolo perché invitato in blocco ad un matrimonio, oppure potrebbe saltare le qualifiche della gara di Lonato per un rallentamento dovuto a lavori e traffico in autostrada. Altresì potrebbe non riuscire a prendere il via dalla griglia di gara 2 ad Ala per un semplice problema al motore. Per questo motivo, eviteremo che un evento sfortunato pregiudichi un intero campionato.

Direttore di gara

Il direttore di gara e il commissario sportivo saranno di levatura nazionale e saranno collegati tra loro e con i commissari di percorso tramite sistema di comunicazione con cuffie professionali: in questo modo vogliamo garantire la massima garanzia di giudizio oltre all’immediatezza della sanzione.
Inoltre, il direttore di gara fornirà al pilota, tramite segnalazione visiva, la motivazione per la quale è stata comminata una sanzione.

Rapporti con la direzione di gara

I rapporti con la direzione gara dovranno essere tenuti esclusivamente dal team manager, seguendo le modalità previste dal regolamento.

Organizzazione

L’organizzazione, garantirà l’imparzialità delle decisioni prese in pista e fuori, prima durante e dopo la gara, assumendosi la responsabilità solo per l’aspetto logistico della manifestazione: tutte le decisioni disciplinari e quant’altro, saranno decise in assoluta autonomia dal direttore di gara, dal commissario sportivo e dai commissari di percorso.

Super Briefing

Sarà organizzato sabato 10 maggio 2008 (precedente la gara di Parma del 18 maggio 2008) con i Team Manager e tutti coloro che vorranno intervenire, per spiegare le modalità di svolgimento del campionato e sarà occasione per confrontarsi.
In quell’occasione il direttore di gara spiegherà, per evitare contestazioni sull’interpretazione delle fasi di gara, casistica, contatti e quant’altro, quello che sarà ritenuto corretto e sportivo e quello che invece sarà ritenuto scorretto e antisportivo. Quali atteggiamenti saranno tollerati e quali no. Il Super Briefing sarà un’occasione per prendere visione del campionato nella sua interezza e per comunicare agli altri piloti come comportasi in gara.
Ovviamente saranno spiegate, se mai ve ne fosse bisogno, il significato delle bandiere.
Un apposito cartello a colori, di grandi dimensioni, posizionato nel paddock ogni domenica di gara, aiuterà i meno esperti a ricordare il significato delle bandiere di segnalazione.

Briefing

Essendo il tempo a disposizione limitato nelle domeniche di gara, il briefing sarà ridotto al minimo indispensabile e necessario solo a segnalare particolari situazioni specifiche per il singolo circuito. Saranno tenute valide in ogni occasione invece le indicazioni del Super Briefing al quale è richiesta la presenza obbligatoria del team manager e dei piloti.

Piste prescelte e calendario (definito ma con possibili scambi di piste)

Parma, domenica 18 maggio (4 + 4 ore)
Ala di Trento, domenica 22 giugno (4 + 4 ore)
Ottobiano, domenica 7 settembre (4 + 4 ore)
Jesolo, sabato 5 ottobre (4 + 4 ore)
Lonato, domenica 16 novembre (4 + 4 ore)